Завод MZ специализировался на выпуске одноцилиндровых двухтактных двигателей оригинальной конструкции, но немецкая точность и отличное качество изготовления позволили получать отличные показатели мощности и надежности. Ещё в 1970 году мотоцикл MZ-250 мог разгонятся до скорости 130 км/час. При этом пружинная подвеска мотора в раме, а также подвески колес с длинноходными гидравлическими амортизаторами обеспечивали высокий уровень комфорта. В конце 1950х годов в Европу пришла мода на переднюю маятниковую вилку, и мото компания MZ на время занялась установкой таких вилок на свои мотоциклы, но к концу 60 х годов вернулся к традиционной телескопической вилке.

В первой половине 1950х годов было создано спортивное подразделение компании. Мотоциклы компании добились многих спортивных побед, а спортивные мотоциклы MZ с двухтактными двигателями водяного охлаждения и золотниковой схемой приготовления смеси были в 1960 годах лучшими. Всего мотоциклы MZ одержали победы в тринадцати Гран При. Но в 1973 году компания прекратила выступать в кольцевых мото гонках, т.к. уже не могла выдерживать конкуренцию японских мотопроизводителей. Тогда компания занялась производством мотоциклов эндуро и достигла серьезных успехов в "шестидневке".

В середине 90-х годов компания MZ перешла под контроль малазийского концерна Hong Leong Industries Berhad, но в 1999 году ей было возвращено прежнее название MZ.

В сентябре 2000 года был представлен прототип MZ 1000S с двухцилиндровым 1000-кубовым двигателем собственной разработки.

Современная производственная программа компании MZ включает в себя электробайки, дорожные мотоциклы и мотоциклы двойного назначения с моторами рабочим объемом 125 и 660 см3. Также компания занимается продажей скутера тайваньского производства, но под своей маркой.

В данном разделе вы найдёте информацию о: MZ история мотоциклов, история марки, модели, характеристи, мотоциклы