В 1950 году был выпущен первый мотоцикл компании. Им стал Laverda-75. Немного позже он был модернизирован для участия в гонках и стал появлялась на многих длинных дорожных дистанциях, а также на таких соревнованиях, как Мотожиро д'Италия и Милан -Таранто. Уже в 1952 - 1956 годах, мотоциклы компании Laverda принесли множество спортивных успехов.

Позже появился мотоцикл с 75 кубовым двигателем, а в 1955 году была выпущена модель с мотором объемом 100 см3. Благодаря высокой популярности этих двух мотоциклов, компания имела возможность процветать и начала расти.

В середине 1960 х годов производство мотоциклов Laverda ограничивалось мопедами и мотороллерами с двигателями небольшого объема. В июле 1958 года публике был представлен Лавер-дино, мопед с четырехтактным двигателем объемом 48 см3, а через год скутер (49 см3). В 1961 году в серию пошел мотоцикл с четырехтактным двухцилиндровым мотором объемом 200 см3, по сути представлявший собой два соединенных вместе цилиндра, каждый объемом по 100 см3; эта машина производилась до 1969 г.

Сын владельца компании, Массимо Лаверда, решил, что компании необходимо заняться производством более мощных мотоциклов, чтобы укрепиться на рынке. В результате этого в 1968 году появился мотоцикл Лаверда с двигателем объемом 650 см3, получивший теплый прием среди широкой публики. Однако настоящего успеха компания добилась только в 1970 х годов, когда в серию пошел Лаверда с мотором объемом 750 см3, впоследствии экспортировавшийся по всему миру и ставший родоначальником целого ряда спортивных моделей, выпущенных маленьким заводом в Бреганце.

В 1970 году состоялось появление элегантной серии F с двигателем объемом 750 см3, окрашенной в яркий оранжевый цвет; эти мотоциклы оставались в производстве до 1976 года. Гоночная версия этого мотоцикла 1976 года, SFC, завоевала всеобщее уважение на треках. Она выпускалась примерно до 1978 года и участвовала в гонках на всех трассах Европы. К середине 1970 х годов покупателям требовались все более мощные мотоциклы, и компания Лаверда решила расширить свой модельный ряд за счет мотоциклов с двигателем объемом 1000 и 1200 см3. Производство машин с мотором объемом 1000 см3, таких как 3CL и Хота, продолжалось до конца 1980 х годов.

На миланском шоу публике запомнилась Лаверда 1000RGS. Спортивные 750SF и RGS завода в Бреганце завоевали сердца любителей мотоциклов во всем мире. Модельный ряд Лаверды включал в себя и мотоциклы с двигателями меньшего литража, 350 и 500 см3, а также машины для мотокросса (125 см3), предназначенные для молодых и амбициозных водителей. Одним из многих технических чудес, родившихся на заводе в Бреганце, стала машина V6 с двигателем объемом 1000 см3 и цилиндрами, расположенными взаимно перпендикулярно.

В 1990 х годах мотокомпания Laverda столкнулась с финансовыми трудностями. Для улучшение ситуации, было решено объединится с компанией Априлия и в 2000 году это было сделано. В результате появились новые проекты возвращения к выпуску модифицированных мотоциклов, специализированных для различных рынков. Но, к сожалению, трудности не прекращались, кроме этого, неясны были и общие принципы новых моделей.

В итоге, было решено сосредоточится на производстве мотоциклов с моторами среднего и большого объема. Новые мотоциклы отличались оригинальной конструкцией и новомодным дизайном. Сейчас компания активно занимается развитием дилерской и сервисной сети, а также разработкой новых моделей.

В данном разделе вы найдёте информацию о: Laverda история мотоциклов, история марки, модели, характеристи, мотоциклы