Это определение - Тринитротолуол, имеет сокращенную аббревиатуру TNT: мощное, но устойчивое взрывчатое вещество, которое является нечувствительным к трению и вибрации и нуждается в детонаторе, чтобы взорваться.

Benelli объединил в новом TNT динамические качества спортивного мотоцикла Tornado 900 Tre и новый 1130 куб.см. двигатель с тремя цилиндрами, разработанный компанией. Результат состоял в том, чтобы сделать самый "взрывной" и мощный мотоцикл, и при этом очень внешне красивым.

Но мотоцикл также должен был быть логическим продолжением линейки Tornado. Он должен был сохранить уникальный признак и стиль последнего - безошибочную торговую марку Benelli.

Первые динамические тесты TNT позволяют нам с уверенностью говорить прямо сейчас, что мы конечно этого достигли.

Естественный наследник 70-ых Café Racer, предназначенный, чтобы зажечь дорогу между светофорами, а не путешествовать на длинные расстояния или круизу на высоких скоростях, наш Naked нуждался в двигателе, который имел бы колоссальный крутящий момент даже при низких скоростях и был бы очень гибок.

Это то, к чему мы стремились, когда мы начали разрабатывать новый двигатель.

Увеличивая объем нашего спортивного двигателя, мы искали хороший крутящий момент на низких оборотах и низких скоростях, но мы также увеличили и мощь. Сегодня мы можем благополучно сказать, что мы создали наше первый "большеобъемный" спортивный двигатель.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ BENELLI TNT

Четыре основных особенности, которые были заложены при проектировании модели:

1. Привлекательность и исключительность проекта, чтобы усилить гордость владельца.

2. Вращающий момент - лучший в своей категории, в низком диапазоне оборотов.

3. Создание проворного TNT, чтобы эксплуатировать двигатель и превосходный потенциал шасси на смешанных дорогах и при любых обстоятельствах.

4. Превосходная стабильность на высокой скорости и отменная управляемость на автостраде за счет аэродинамического комфорта.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель 4-хтактный, 3-х цилиндровый, рядный c наклоном вперед на 15 градусов, антивибрационный вал. Двухвальный механизм газораспределения цепью, 4 клапана на цилиндр.
Система охлаждения
жидкостное, 2 радиатора, 2 электрических вентилятора. 1 масляный радиатор.
Диаметр цилиндра и ход поршня 88 x 62 мм
Рабочий объем 1130 куб. см.
Степень сжатия 11.5:1

Максимальная мощность 101 кВт (135 л.с.) при 9250 об/мин
Максимальный крутящий момент 117 Нм (12 Кгм) при 6750 об/мин
Топливная система Впрыск топлива, 1 форсунка на цилиндр
Зажигание Электронное
Коробка передач 6-и скоростная
Сцепление В масляной ванне
Первичная передача Шестерни
Главная передача Цепь
Рама Смешанный дизайн. Передняя часть из стальных труб, соединенная винтами с литой пространственной частью из алюминиевого сплава.
Подвеска Передняя: фирмы Marzocchi перевернутая вилка Ø 50 мм, регулируется по сжатию и предварительному натягу.

Задняя: асимметричный маятник переменногои сечения из алюминиевого сплава, оснащенный одиночным гидравлическим амортизатором, регулируемым по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины.
Тормоза (Brembo) Передние: 2 плавающих диска диаметром 320мм, 4 поршевой суппорт

Задний: 1 диск диаметром 240мм, 2 поршневой суппорт
Колеса (алюминиевые) Переднее 3.5”,
Заднее 6.00”
Шины Передняя 120/70 x 17”,
Задняя 190/50 x 17”
Высота по седлу 780 мм
Колесная база 1419 мм
Масса 199 кг