Большие возможности маленьких по кубатуре Dirt-байков

Новички, родители и фанаты питрейсинга имеют разные габариты и уровни подготовки. Зачем тогда им садиться в машины одного размера? Таким вопросом задались инженеры Kawasaki перед созданием новых dirt-байков KLX 140 и 140L. Чтобы удовлетворить широкий круг байкеров на арене внедорожников с небольшими объемами двигателей, эта новая модель предлагается в двух версиях с разными размерами колес, более маленькая KLX140 (17 д. переднее / 14 д. заднее) и большая KLX140L (19 д. переднее / 16 д. заднее). Обе версии дружественны для начинающих и новичков, также предлагая просторный формат и достаточно производительности, чтобы удовлетворить более опытных гонщиков.

Оранжевый светодиод в переключателе (вкл/выкл) загорается при включении электроэнергии, и игра начинается, как только большой палец пилота встречается с кнопкой электростартера мотоцикла KLX140. Высокооборотистый, но все же бесшумный, двигатель установлен в высокопрочной стальной периметральной раме, сваренной из таких же труб как KLX250S, и покрыт щитками как в KX, а двухцветный кожух для седла и отточенный, агрессивный корпус завершает тему современного дизайна KX. Элементы управления байка KLX140 также имеют гены KX, от ручек, таких же как у гонщиков высшего класса MX, до узкого сочитания "подножка/рама" вкупе с большими подножками, которые позволяют байкеру перемещаться с минимумом усилий.

Это влияние модели KX более, чем поверхностное; группа разработки состояла не только из молодых тест-байкеров, но также из профессиональных гонщиков SX/MX и инженеров Kawasaki, чтобы дать байку KLX140 такую же родословную, как у Чемпиона Мира модели KX. Последствия работы этой талантливой группы можно наблюдать в эргономически дружественном формате байка KLX 140, отзывчивой мощности двигателя, пятискоростной коробке передач и подвеске как у dirt-байков.

Оба варианта имеют 33-миллиметровую вилку с жёсткостью пружины и демпферными настройками, специфическими для каждой версии. Задний амортизатор KLX140 имеет возможность 5-позиционной регулировки предварительного натяга, в то время как больший алюминиевый амортизатор KLX140L включает нестандартный резервуар, полностью регулируемые предварительный натяг, сжатие (4- ступенчатая регулировка ) и отбой (22-ступенчатая регулировка ) специально для тяжелых пилотов. Чтобы обеспечить больше опций для подрастающего поколения гонщиков; стандартный KLX140 также может использовать более современный и передовой амортизатор от KLX140L.

Обильная мощность от 144-кубового двигателя с воздушным охлаждением SOHC "течет" через пятискоростную коробку передач с близкими по величине передаточными числами, которая спсобствует повышению ускорения байка KLX. Ручное сцепление дает молодым гонщикам возможность полностью контролировать переключение передач. Чтобы продолжить кривую легкого обучения езде на этом байке, сцепление имеет пружинный демпфер, который обеспечивает прогрессивное, двухступенчатое включение и облегчает использование полу-сцепления при езде на очень медленных скоростях или холостом ходу. Дополнительные преимущества этой системы - более непосредственное чувство сцепления и повышенная износоустойчивость.

Алюминиевые ободы RK EXCEL и высококачественные, полученные литьём под давлением ступицы - еще один знак, что это не игрушечный байк вашей младшей сестры. Большой 220-миллиметровый передний диск и 27-миллиметровый 2-поршневой суппорт спереди и 186-миллиметровый задний ротор награждают модель KLX140L серьезной тормозной мощностью. Оба используют лепестковой формы диски, которые способствуют самоочищению тормоза и уменьшают неподрессоренный вес для лучшего исполнения.

Идеальная смесь небольшой высоты и огромного потенциала, новые байки KLX140 и KLX140L подойдут для ездаков любых габаритов и возрастов, от детей до взрослых.

Характеристики

Надежный и простой в использовании двигатель
- Новый, 144-кубовый, воздухоохлаждаемый, одноцилиндровый двигатель легок в работе и в обслуживании
- Диаметр и ход поршня 58.0 x 54.4 мм
- Двигатель легко набирает обороты и позволяет пилоту использовать весь мощностной диапазон вплоть до активизации ограничителя оборотов на 10,500 об./мин.
- Выхлопная труба изящно изогнута для оптимальной длины и высоких мощностных характеристик
- Бесшумно работающий глушитель оснащен одобренным службой USFS искрогасителем, что означает, что модели KLX140/140L могут участвовать в публичных внедорожных гонках
- Увлажняемый маслом, многократного пользования, воздушный фильтр -легко моющийся, высоко эффективный в пыльных и грязных условиях езды

Электростартер
- Запуск двигателя осуществляется без ключа, нажатием на кнопку электростартера, расположенную сразу перед верхним тройным крепежом
- Кнопка стартера имеет оранжевый LED-индикатор, загорающийся, когда кнопка нажата.
- Цифровое зажигание CDI обеспечивает быстрый, надежный запуск

Карбюратор
- Карбюратор с овальными клапанами-поршнями Keihin PB20 претерпел несколько модификаций Kawasaki для стабильной подачи топлива в суровых внедорожных условиях
- Отделения в поплавковой камере карбюратора предотвращают топливо от чрезмерного плескания, а зонт вокруг основной форсунки не дает выливаться топливу при прыжках
- Два воздухозаборника помогают обеспечить стабильную подачу топлива, даже когда байк находится в экстримальных углах наклона
- Игольчатый клапан подвешан на пружину, которая работает как амортизатор
- Поплавок резиновый, а не пластиковый

Трансмиссия
- Близкие передаточные числа повышают приемистость двигателя KLX
- Как и в моделях KX, рычаг переключения скоростей имеет шарикоподшипник для более легкого его использования, а также наконечник для защиты

Ручное сцепление
- Ручное сцепление дает молодым ездокам возможность освоить работу сцепления и переключение передач
- Пружинный демпфер в механизме сцепления обеспечивает прогрессивное, двухступенчатое включение и позволяет использовать полу-сцепление при езде на очень медленных скоростях или холостом ходу. Дополнительные преимущества этой системы - более непосредственное чувство сцепления и повышенная износоустойчивость.

Периметральная рама коробчатого сечения
- Высокопрочная, жесткая, стальная периметральная рама с такими же верхними трубами как в модели KLX250S готова к суровым внедорожным условиям
- Алюминиевый маятник легкий и прочный, с такой же, как на машинах KX, обработкой
- Регуляторы цепи в стиле KX дают возможность точной настройки цепи привода

Первоклассная подвеска
- 33-миллиметровая телескопическая передняя вилка имеет жёсткость пружины и настройки сжатия/отбоя специальные для каждой модели
- Задний амортизатор KLX140 имеет 5-позиционную настройку преднатяга пружины
- Для достижения более высокой средней скорости байк KLX140L имеет задний амортизатор с дополнительным резервуаром, с полностью регулируемым преднатягом, 4-ступенчатой регулировкой амортизации сжатия и 22-ступенчатой регулировкой амортизации отбоя
- Высококачественный корпус и резервуар заднего амортизатора KLX140L алюминиевые и также могут установлены на стандартной модели KLX140

Колеса в стиле KX
- Прочные, первоклассные, полученные литьём под давлением ступицы имеют такие же характеристики износоустойчивости как на моделях KX
- Прочные, легкие алюминиевые ободы RK EXCEL.
- Модели KLX140 и KLX140L имеют колеса двух разных размеров, 17/14-дюймовые переднее/заднее и 19/16-дюймовые переднее/заднее, соответственно

Передний и задний лепестковые дисковые тормоза
- Передний 220-миллиметровый лепестковый диск и большого диаметра 27-миллиметровый 2-поршневой суппорт (такого же размера как на моделях KX450F/250F) для мощного и легко контролируемого торможения.
- Главный цилиндр переднего тормоза такой же модели как на байке KLX250S
- Заднее колесо тормозится 186-миллиметровым лепестковым диском, зажимаемым 27-миллиметровым однопоршневым суппортом.
- Главный цилиндр заднего тормоза имеет большого объема, составной резервуар, который способствует стабильному торможению и помогает обеспечивать достаточное давление жидкости - даже когда тормозная колодка изнашивается
- В дополнение к снижению неподрессоренного веса, волновые формы лепестковых дисков упрощают очистку тормозных колодок для более эффективной работы тормозов

Эргономика
- Взаимосвязь "подножка/рама" такая же как в моделях KX
- Комбинация плоской поверхности коробчатого сечения, длинных подножек рамы, расположенных близко к средней линии байка и отсутствие ножного стартера повышает уровень управляемости мотоциклом
- Руль имеет резиновые крепления для снижения вибраций, передаваемых в кисти рук байкера
- Благодаря тройному креплению из двух частей легко установить дополнительный руль
- Верхняя двухтональная поверхность сиденья имеет нескользящее покрытие для обеспечения сцепления, а боковые поверхности сделаны гладкими, чтобы не стеснять движения гонщика.

Отточенная, агрессивная стилизация
- Коробчатого сечения периметральные рамы, высококачественная подвеска и колесные диски в стиле KX - все это вносит свой вклад в отточенный, аггрессивный дизайн и передовую стилизацию моделей KLX140 и KLX140L, уподобляя их гоночным машинам KX

Корпус
- Боковые накладки с вентиляционными отверстиями состоят из двух частей как у самых старших и высокопроизводительных гоночных моделей семейства KX
- Сиденье, бензобак и кожухи идеально интегрированы друг с другом, образуя единую гладкую поверхность для обеспечения максимальной свободы движений мотоциклиста.

Технические характеристики Kawasaki KLX™140 2008 г.

Двигатель Четырехтактный, SOHC, 2-клапанный, одноцилиндровый

Объем 144 кубов

Диаметр x ход поршня 58.0 x 54.4 мм

Коэффициент сжатия 9.5:1

Охлаждение Воздушное

Карбюрация Keihin PB20

Зажигание CDI

Трансмиссия 5-скоростная с многодисковым ручным сцеплением

Привод Цепь

Рама Из высокопрочной стали, коробчатого сечения периметральная

Rake / trail 27 град. / 3.3 д.

Передняя подвеска / ход колеса 33-миллиметровая телескопическая вилка / 7.1 д.

Задняя подвеска / ход колеса Маятник с одним гидравлическим амортизатором / 4.2 д.(KLX140) UNI-TRAK® linkage system и один амортизатор с 5-ступенчатой регулировкой преднатяга / 7.1 д.

Передняя шина 70/100-17

Задняя шина 90/100-14

Передний тормоз / Задний тормоз Один 220-миллиметровый лепестковый диск с 2-поршневым суппортом /Один 186-миллиметровый лепестковый диск с однопоршневым суппортом

Общая длина 71.7 д.

Общая ширина 31.1 д.

Общая высота 41.3 д.

Клиренс 9.3 д.

Высота по седлу 30.7 д.

Сухой вес 194

Колесная база 49.6 д.

Объем топлива 1.5 гал.

Цвет Зеленый Лайм

Гарантия 6 месяцев

Другие фото:

2008 Kawasaki KLX140 - First Ride

Kawasaki KLX™140L 2008 г.

Specifications Engine Four-stroke, SOHC, two-valve single

Displacement 144cc

Bore x stroke 58.0 x 54.4mm

Compression ratio 9.5:1

Cooling Air

Carburetion Keihin PB20

Ignition CDI

Transmission Five-speed with wet multi-disc manual clutch

Final drive Chain

Frame High-Tensile steel, box-section perimeter

Rake / trail 27 degrees / 3.8 in.

Front suspension / wheel travel 33mm telescopic fork / 7.1 in.

Rear suspension / wheel travel UNI-TRAK® linkage system and single shock with piggyback reservoir, fully adjustable preload and 22-way rebound damping / 7.1 in.

Front tire 70/100-19

Rear tire 90/100-16

Front brake / rear brake Single 220mm petal disc with a dual-piston caliper / Single 186mm petal disc with single-piston caliper

Overall length 74.6 in.

Overall width 31.1 in.

Overall height 42.3 in.

Ground clearance 10.0 in.

Seat height 31.5 in.

Dry weight 198

Wheelbase 50.6 in.

Fuel capacity 1.5 gal.

Color Lime Green

Warrant 6 months base warrantу